Ritt auf der Rakete
Wer auf Superlativen steht und einen Cruiser im Visier hat, kommt an der
Triumph Rocket III nicht vorbei: 2,3 Liter Hubraum aus drei Zylindern,
ein maximales Drehmoment von 200 Newtonmetern und ein 240 Millimeter
breiter Hinterreifen, das bietet kein anderes Serienmotorrad. REISE
MOTORRAD wagte den Ritt auf der Rakete – ein Erlebnis der besonderen
Art. Von Ulf Böhringer
Rocket heißt auf Deutsch Rakete. Vielleicht bin ich bei mehr lesen >
Fahrbericht: Triumph Daytona 955iMit der komplett überarbeiteten Daytona
955i ist Triumph zurück im Galopprennen um die begehrte Supersportkrone.
Mit gänzlich neuem Gesicht wartet das neue Supersport-Flaggschiff von
Triumph, die Daytona, auf. Eine bessere Aerodynamik,
Fahrwerksmodifikationen, Diätmaßnahmen sowie ein erstarkter Motor sollen
den Triple zu einer harten Nuss für die Konkurrenz machen. Ebenfalls mit
an Bord ist ein geregelter Kataly mehr lesen >
Fahrbericht: Triumph Speed TripleNeben radikalem Streetfighter-Look
besitzt Triumphs Speed Triple gute Allroundqualitäten. Mit der 1997
eingeführten Speed Triple stellte der britische Hersteller Triumph
seinen "Streetfighter in Serie" vor. Doch das Basic-Bike kann weitaus
mehr als nur für die große Show zu sorgen und besitzt unerwartete
Allroundqualitäten.
Auffällig ist das Design mit zwei großen Chromaugen, leicht geduckter
Front, dem hoch übe mehr lesen >
Fahrbericht: Triumph TigerDie Tiger von Triumph verwöhnt mit
samtpfotenartigem Fahrwerk und kuschelig- kultiviertem Triple.
Bereits für 1999 stellte Triumph die neue Tiger vor. Gegenüber der alten
Raubkatze erhielt die Engländerin einen neuen Brückenrahmen aus Stahl,
Einspritzanlage, geregelten Katalysator und einen überarbeiteten
Dreizylinder-Reihenmotor.
Dieser moderne, mit viel Know-How aufgebaute Triple mit zeitgemäßem
Abgassystem und eine mehr lesen >
Fahrbericht: Triumph Trophy 900/1200Mit den Trophy 900 und 1200 läßt
Triumph dem Kunden bei den Fulldressern die Wahl zwischen Drei- oder
Vierzylinder.
Seit 1996 kommen die beiden Trophy-Modelle, vormals noch als Sporttourer
ausgelegt, in feinst gestaltetem Tourermaßanzug daher. Auffällige
Merkmale sind die hochauslaufende Verkleidungsschale, die komfortabel
gepolsterte Sitzbank und die in Fahrzeugfarbe lackierten Tourenkoffer.
Angetrieben wer mehr lesen >
Fahrbericht: Triumph BonnevilleDie neue Triumph Bonneville verknüpft
alte Firmentradition mit modernem Motorradbau.
Der Name Bonneville steht für Tradition, die wilden Fünfziger, guten Ton
und Zweizylinderpower. Galt noch die Urversion der Bonnie in den
sechziger Jahren als Inbegriff des Rebellionprozesses einer sich
auflehnenden Jugend und als Replika einer inoffiziellen
Salzsee-Speedkönigin, so gibt sich die aktuelle Twin-Interpretation
wesen mehr lesen >
 "Das aktuelle REISE MOTORRAD-Cover")
Ritt auf der Rakete
Wer auf Superlativen steht und einen Cruiser im Visier hat, kommt an der
Triumph Rocket III nicht vorbei: 2,3 Liter Hubraum aus drei Zylindern,
ein maximales Drehmoment von 200 Newtonmetern und ein 240 Millimeter
breiter Hinterreifen, das bietet kein anderes Serienmotorrad. REISE
MOTORRAD wagte den Ritt auf der Rakete – ein Erlebnis der besonderen
Art. Von Ulf Böhringer
Rocket heißt auf Deutsch Rakete. Vielleicht bin ich bei
Fahrbericht: Triumph Daytona 955iMit der komplett überarbeiteten Daytona
955i ist Triumph zurück im Galopprennen um die begehrte Supersportkrone.
Mit gänzlich neuem Gesicht wartet das neue Supersport-Flaggschiff von
Triumph, die Daytona, auf. Eine bessere Aerodynamik,
Fahrwerksmodifikationen, Diätmaßnahmen sowie ein erstarkter Motor sollen
den Triple zu einer harten Nuss für die Konkurrenz machen. Ebenfalls mit
an Bord ist ein geregelter Kataly
Fahrbericht: Triumph Speed TripleNeben radikalem Streetfighter-Look
besitzt Triumphs Speed Triple gute Allroundqualitäten. Mit der 1997
eingeführten Speed Triple stellte der britische Hersteller Triumph
seinen "Streetfighter in Serie" vor. Doch das Basic-Bike kann weitaus
mehr als nur für die große Show zu sorgen und besitzt unerwartete
Allroundqualitäten.
Auffällig ist das Design mit zwei großen Chromaugen, leicht geduckter
Front, dem hoch übe
Fahrbericht: Triumph TigerDie Tiger von Triumph verwöhnt mit
samtpfotenartigem Fahrwerk und kuschelig- kultiviertem Triple.
Bereits für 1999 stellte Triumph die neue Tiger vor. Gegenüber der alten
Raubkatze erhielt die Engländerin einen neuen Brückenrahmen aus Stahl,
Einspritzanlage, geregelten Katalysator und einen überarbeiteten
Dreizylinder-Reihenmotor.
Dieser moderne, mit viel Know-How aufgebaute Triple mit zeitgemäßem
Abgassystem und eine
Fahrbericht: Triumph Trophy 900/1200Mit den Trophy 900 und 1200 läßt
Triumph dem Kunden bei den Fulldressern die Wahl zwischen Drei- oder
Vierzylinder.
Seit 1996 kommen die beiden Trophy-Modelle, vormals noch als Sporttourer
ausgelegt, in feinst gestaltetem Tourermaßanzug daher. Auffällige
Merkmale sind die hochauslaufende Verkleidungsschale, die komfortabel
gepolsterte Sitzbank und die in Fahrzeugfarbe lackierten Tourenkoffer.
Angetrieben wer
Fahrbericht: Triumph BonnevilleDie neue Triumph Bonneville verknüpft
alte Firmentradition mit modernem Motorradbau.
Der Name Bonneville steht für Tradition, die wilden Fünfziger, guten Ton
und Zweizylinderpower. Galt noch die Urversion der Bonnie in den
sechziger Jahren als Inbegriff des Rebellionprozesses einer sich
auflehnenden Jugend und als Replika einer inoffiziellen
Salzsee-Speedkönigin, so gibt sich die aktuelle Twin-Interpretation
wesen
