Fahrbericht: Harley-Davidson FXSTD Softail DeuceMit dem starken Twin Cam
88B-Motor, flacher Sitzposition und einem schnörkellosen Outfit kann
Harleys Deuce begeistern.
Die Deuce, die 2000 taufrisch auf den Markt kam, wirkt erfreulich
aufgeräumt. Dafür sorgen die langgestreckte Linie mit flach angestellter
Telegabel, der fließende Übergang vom langen 18,5 Liter-Tank zur
Sitzbank und der Verzicht auf unnötige Ecken und Kanten. Wie aus einem
Guss s mehr lesen >
Fahrbericht: Harley-Davidson VRSCA V-RODMit der 117 PS starken V-Rod
läutet Harley die Ära der wassergekühlten Revolution-Bikes ein.Von Lixi
Laufer
Willie G. Davidson strahlte über das ganze Gesicht, als er endlich das
schwarze Tuch, das die hochgeheime V-Rod verhüllte, mit einem Ruck
wegzog. Die neugierigen Blicke der Journalisten aus aller Welt mustern
das jüngste Produkt aus dem Hause Harley-Davidson, die 17-köpfige
Harley-Crew wiederum beob mehr lesen >
Fahrbericht: Harley-DavidsonFLSTF Fat Boy/ InjectionAuch im zwölften
Modelljahr hat die glattflächige Fat Boy nichts von ihrer
Anziehungskraft verloren.
Auch wenn sich schon viele andere Hersteller an einer Kopie des
erfolgreichen amerikanischen Cruisers versuchten, so bleibt das Original
doch unerreicht. Der „dicke Junge“ aus Milwaukee bringt nun einmal das
Thema vom lockeren Dahingleiten voll auf den Punkt.
Die Fat Boy, ein Custom-Cruiser, w mehr lesen >
Fahrbericht: Harley-Davidson FXST Softail StandardBei der neuen Softail
Standard verbaut Harley die bekannteEvo- Engine und aufs Wesentliche
konzentrierte Fahrwerkstechnik. Das brandneue Basismodell der
Softail-Reihe wurde bewußt auf das Nötigste reduziert.
Damit fällt potentiellen Kunden zum einen der Einstieg in die nicht
gerade preisgünstige Softail-Riege leichter, zum anderen bleibt genügend
Freiraum zur individiuellen Gestaltung mit Harley mehr lesen >
Fahrbericht: Harley-Davidson FLSTS Heritage SpringerMit Springer-Gabel
und Fransen-Outfit sucht sich die Heritage Springer ihren ganz eigenen
Pfad beim Werben um die Gunst der Käufer. Das stilistische Vorbild der
Heritage Springer war die legendäre Panhead aus dem Jahr 1948.
Mit der typischen Springer-Gabel, Haupt- und zwei Zusatzscheinwerfern,
dicker Hupe, Fenderlight auf dem Kotflügel vorn und Lederpacktaschen
ergibt sich die ganz persönliche mehr lesen >
Fahrbericht: Harley-Davidson FXDX Dyna Super Glide SportDie
Zusatzbezeichnung Sport für ein Harley-Modell irritiert und treibt uns
die Falten in die Stirn. Was sollen wir mit einem angeblich sportlichen
V2 anfangen, der wie ein Cruiser aussieht?
Doch spätestens seit der Sportster Sport wissen wir, daß dieser Ausdruck
nicht ganz ernst gemeint ist. Easy würde schon eher den wahren Charakter
der Harley-Sporttypen wiedergeben. Denn auch die Dyna Su mehr lesen >
 "Das aktuelle REISE MOTORRAD-Cover")
Fahrbericht: Harley-Davidson FXSTD Softail DeuceMit dem starken Twin Cam
88B-Motor, flacher Sitzposition und einem schnörkellosen Outfit kann
Harleys Deuce begeistern.
Die Deuce, die 2000 taufrisch auf den Markt kam, wirkt erfreulich
aufgeräumt. Dafür sorgen die langgestreckte Linie mit flach angestellter
Telegabel, der fließende Übergang vom langen 18,5 Liter-Tank zur
Sitzbank und der Verzicht auf unnötige Ecken und Kanten. Wie aus einem
Guss s
Fahrbericht: Harley-Davidson VRSCA V-RODMit der 117 PS starken V-Rod
läutet Harley die Ära der wassergekühlten Revolution-Bikes ein.Von Lixi
Laufer
Willie G. Davidson strahlte über das ganze Gesicht, als er endlich das
schwarze Tuch, das die hochgeheime V-Rod verhüllte, mit einem Ruck
wegzog. Die neugierigen Blicke der Journalisten aus aller Welt mustern
das jüngste Produkt aus dem Hause Harley-Davidson, die 17-köpfige
Harley-Crew wiederum beob
Fahrbericht: Harley-DavidsonFLSTF Fat Boy/ InjectionAuch im zwölften
Modelljahr hat die glattflächige Fat Boy nichts von ihrer
Anziehungskraft verloren.
Auch wenn sich schon viele andere Hersteller an einer Kopie des
erfolgreichen amerikanischen Cruisers versuchten, so bleibt das Original
doch unerreicht. Der „dicke Junge“ aus Milwaukee bringt nun einmal das
Thema vom lockeren Dahingleiten voll auf den Punkt.
Die Fat Boy, ein Custom-Cruiser, w
Fahrbericht: Harley-Davidson FXST Softail StandardBei der neuen Softail
Standard verbaut Harley die bekannteEvo- Engine und aufs Wesentliche
konzentrierte Fahrwerkstechnik. Das brandneue Basismodell der
Softail-Reihe wurde bewußt auf das Nötigste reduziert.
Damit fällt potentiellen Kunden zum einen der Einstieg in die nicht
gerade preisgünstige Softail-Riege leichter, zum anderen bleibt genügend
Freiraum zur individiuellen Gestaltung mit Harley
Fahrbericht: Harley-Davidson FLSTS Heritage SpringerMit Springer-Gabel
und Fransen-Outfit sucht sich die Heritage Springer ihren ganz eigenen
Pfad beim Werben um die Gunst der Käufer. Das stilistische Vorbild der
Heritage Springer war die legendäre Panhead aus dem Jahr 1948.
Mit der typischen Springer-Gabel, Haupt- und zwei Zusatzscheinwerfern,
dicker Hupe, Fenderlight auf dem Kotflügel vorn und Lederpacktaschen
ergibt sich die ganz persönliche
Fahrbericht: Harley-Davidson FXDX Dyna Super Glide SportDie
Zusatzbezeichnung Sport für ein Harley-Modell irritiert und treibt uns
die Falten in die Stirn. Was sollen wir mit einem angeblich sportlichen
V2 anfangen, der wie ein Cruiser aussieht?
Doch spätestens seit der Sportster Sport wissen wir, daß dieser Ausdruck
nicht ganz ernst gemeint ist. Easy würde schon eher den wahren Charakter
der Harley-Sporttypen wiedergeben. Denn auch die Dyna Su
